Legierung Stahl CNC Bearbeitung

Legierter Stahl ist Stahl mit absichtlichen Zusätzen von Elementen wie Chrom, Molybdän, Nickel oder Vanadium, um Festigkeit, Zähigkeit, Härtbarkeit oder Verschleißbeständigkeit zu verbessern. Kohlenstoffstahl ist für seine Eigenschaften hauptsächlich auf Kohlenstoffgehalt angewiesen. Der praktische Unterschied für einen Käufer besteht darin, dass Legierungsstahl eine höhere Festigkeit und bessere Leistung nach der Wärmebehandlung erzielt, während Kohlenstoffstahl billiger und im Allgemeinen leichter zu bearbeiten ist. Wenn Ihr Teil hohe Belastung, Müdigkeit oder Aufprall überleben muss, ist Legierungsstahl in der Regel der Ausgangspunkt.

4140 ist am häufigsten. Es bietet eine gute Balance zwischen Festigkeit, Zähigkeit und Bearbeitbarkeit und wird oft vorgehärtet geliefert, so dass Sie die Wärmebehandlung nach der Bearbeitung überspringen können. 4340 wird verwendet, wenn maximale Festigkeit und Zähigkeit erforderlich sind, wie z. B. Landungsanlagen oder Schwerlastwellen. 8620 ist eine Gehäusehärtungsklasse für Zahnräder und Nockenwellen. 4130 kommt häufig in der Luft- und Raumfahrt und im Motorsport vor, weil es gut schweißt und eine gute Festigkeit zum Gewicht aufweist. 42CrMo4 und 16MnCr5 sind gemeinsame europäische Äquivalente.

Bemerkenswert härter, besonders wenn die Härte zunimmt. 4140 bei rund 180 HB-Maschinen etwa 10 bis 15 Prozent langsamer als freibearbeiteter Kohlenstoffstahl. Vorgehärtete 4140 bei 300 HB oder höher kann doppelt so lange dauern. 4340 ist noch härter. Die praktische Konsequenz ist höhere Zykluszeit und schneller Werkzeugverschleiß, was sich im Teilepreis zeigt. Wir passen Werkzeug- und Schneidparameter an, um dies handhabbar zu halten, aber Legierungsstahlteile kosten immer mehr als äquivalente Kohlenstoffstahlteile.

Wir bearbeiten routinemäßig vorgehärteten Legierungsstahl bis zu ca. 35 HRC ohne Schwierigkeiten. Zwischen 35 und 45 HRC ist die Bearbeitung möglich, aber langsamer, mit häufigeren Werkzeugwechseln und engerer Prozesssteuerung. Über 45 HRC wird die herkömmliche Bearbeitung ineffizient und Schleifen oder EDM ist in der Regel der bessere Weg. Wenn Ihr Design eine endgültige Härte über 45 HRC angibt, besteht der Standardansatz darin, im geglühtenen oder vorgehärteten Zustand zu bearbeiten und anschließend mit Wärme zu behandeln.

Standardfräs- und Drehhalte ±0,02 bis ±0,05mm. Präzisionsarbeiten halten ±0,01mm auf kritischen Merkmalen. Schleifen erreicht ±0,002mm bei Bedarf. Der begrenzende Faktor ist in der Regel die Wärmebehandlung, nicht die Bearbeitung. Quenching und Tempering können Dimensionen bewegen, also, wenn Ihr Teil sowohl enge Toleranzen als auch eine Wärmebehandlung nach der Bearbeitung erfordert, planen wir Bearbeitungszulassen und können kritische Oberflächen nach der Behandlung zum Schleifen hinterlassen.

Ja, das ist ein gemeinsamer Workflow. Wir bearbeiten im geglühtenen oder vorgehärteten Zustand, senden dann Teile zum Löschen und Temperieren, Gehäusehärten oder Nitrieren. Das wichtige Detail ist, dass die Wärmebehandlung Verzerrungen verursacht, so dass kritische Abmessungen entweder eine Bearbeitungszulässigkeit oder einen Nachbehandlungsschleifvorgang erfordern. Wir werden dies beim Zitieren markieren, wenn Ihre Zeichnung sowohl enge Toleranzen als auch eine Wärmebehandlung erfordert.

Schwarzes Oxid für milden Korrosionsschutz und ein dunkles Aussehen. Elektroloses Nickel für gleichmäßige Härte und Korrosionsbeständigkeit. Hartchrom für Verschleißflächen wie Wellen und Hydraulikstangen. Verzinkung für grundlegenden Schutz in weniger anspruchsvollen Umgebungen. Pulverbeschichtung für dauerhaften dekorativen Schutz. In vielen Fällen ist die Wärmebehandlung selbst die Funktion " . Finish," und die Oberflächenbeschichtung sekundär ist.

Fräsen bis 650 × 550 × 450mm. Drehen bis zu 600mm Durchmesser und 1.500mm Länge. Größere Teile können über Partneranlagen abgestimmt werden, aber Legierungsstahl in großen Größen bringt thermische Ausdehnung und Handhabungsüberlegungen mit sich, die sich sowohl auf Toleranz als auch auf Kosten auswirken.

Getriebe, Wellen, Achsen und hydraulische Komponenten in 4140. Landungsgetriebsteile, Kurbelwellen und Hochspannungsbefestigungen in 4340. Gehäusehärtete Getriebe und Nockenwellen in 8620. Luft- und Raumfahrt-Bauteile und Motorsport-Komponenten in 4130. Schwere Ausrüstung, Öl- und Gaswerkzeuge und Industriemaschinenteile in der ganzen Familie.

Materialprüfberichte mit Wärmepartijverfolgbarkeit. Dimensionale Inspektionsberichte. Konformitätszertifikate. Wärmebehandlungszertifikate, bei denen eine thermische Verarbeitung angegeben ist. Für Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsarbeiten stehen AS9102 First Article Inspection und vollständige Nachverfolgbarkeitsdokumentation zur Verfügung.